Hiện nay, tất cả sự chú ý đang được tập trung vào chỉ số giá tiêu dùng, dự kiến sẽ được công bố vào hôm nay, trong thứ Tư. Theo dự đoán chung, các nhà kinh tế đang chờ đợi mức tăng hàng năm của giá tiêu dùng là 3,1%, so với mức 4% được báo cáo vào tháng 5. Tuy nhiên, dữ liệu yếu về lạm phát không gây ảnh hưởng trực tiếp đến kỳ vọng về lãi suất. Theo công cụ CME FedWatch, các thị trường tiếp tục chuẩn bị để tăng lãi suất lên 25 điểm cơ bản vào cuối tháng 7. Nhưng một số nhà phân tích cho rằng lạm phát yếu sẽ ảnh hưởng đến quyết định về chính sách tiền tệ của FED, với việc thực hiện tăng lãi suất cuối cùng trong chu kỳ tăng cường vào tháng 7 này. Kỳ vọng rằng chính sách tiền tệ của Hệ thống dự trữ Liên bang đã gần đạt đến điểm cao nhất của nó đã dẫn đến mức thu nhập từ trái phiếu 10 năm lại giảm xuống dưới 4% và tương ứng, chỉ số đô la Mỹ đã giảm đáng kể.
Được giao dịch ở mức thấp nhất trong hai tháng. Tuy nhiên, mặc dù áp lực lạm phát đã giảm, nguy cơ tăng giá tiêu dùng vẫn chưa hoàn toàn biến mất. Ngay cả khi giá tiêu dùng ở Mỹ giảm, áp lực lạm phát toàn cầu vẫn đang gia tăng. Theo ông Michel Schneider, Giám đốc Đào tạo và Nghiên cứu thương mại tại MarketGauge, các cuộc thảo luận hiện tại về lạm phát chỉ là việc xay nhuyễn các con số mà không phản ánh thực tế. Giá dầu vẫn ở mức cao, giao dịch ở mức cao nhất trong tháng.
Các nhà kinh tế cũng đã nhận thấy rằng giá xe đã qua sử dụng đã giảm, góp phần đáng kể vào lạm phát. Theo chỉ số giá xe đã qua sử dụng Manheim, giá xe đã giảm 10,3%, đây là một trong những mức giảm lớn nhất trong lịch sử. Nhờ chỉ số này, hiểu được rằng giá xe giảm trong ba tháng gần đây. Đây là tín hiệu phá giá, vì cung cấp xe đã qua sử dụng vẫn còn. Nhưng theo thời gian, thỏa thuận cung cấp xe mới để bán sẽ tăng lên do nhu cầu giảm đi.