FX.co ★ Топ-10 найбільших та найдорожчих будівництв сучасності

Готардський базисний тунель, Швейцарія – $10,3 млрд

Цей найдовший (57,1 км) і найглибший (до 2,3 км) у світі залізничний тунель експлуатується з середини 2016 року, коли безпосередньо зв'язав Північну і Південну Європи (Італію та Німеччину) через Альпи.

Реалізація інженерного проєкту зайняла 17 років, причому закінчений він був на рік раніше терміну. Влада Швейцарії стверджує, що це дуже сильно вплинуло на європейський ринок вантажоперевезень: замість тисяч вантажних фур, що забруднюють атмосферу Альп, крізь Сен-Готардський гірський перевал став їздити більш швидкісний, дешевий та екологічний залізничний транспорт (зокрема, 60 вантажних і 65 пасажирських поїздів щодня на швидкості до 250 км/год).

Визначення «базисний» означає, що траса проходить біля самого підніжжя Сен-Готарда і поїзди потрапляють в тунель прямо з рівнинної ділянки, не зменшуючи швидкості.

Міжнародний експериментальний термоядерний реактор (ITER), Франція – $17 млрд

З 2010 року на півдні Франції, у 60 км від Марселя, реалізується проєкт, який, можливо, визначить майбутнє світової ядерної енергетики. Розмови про створення токамака (магнітного термоядерного пристрою) велися з 1985 року, і у 2005 році було вирішено побудувати його на території дослідницького центру ядерної енергетики «Кадараш».

Тепер одразу 35 країн, серед яких ЄС, США, Росія, Індія, Китай, Японія і Південна Корея, спільними зусиллями планують створити ITER – Міжнародний експериментальний термоядерний реактор. Він покликаний на практиці довести переваги термоядерного синтезу (насамперед безпеку) порівняно з традиційною ядерною реакцією, що застосовується зараз на АЕС у всьому світі. Принцип роботи великомасштабного і безвуглецевого джерела енергії той же, що й у зірок: енергія на ITER буде виділятися при злитті ядер. Замість дорогого урану будуть використовуватися дейтерій та літій, а побічним продуктом стане нерадіоактивний гелій.

Варто відзначити що амбітний проєкт обійдеться в 5 разів дорожче Великого адронного колайдера.

Велика рукотворна річка, Лівія – $25 млрд

Про те, що у Лівії, крім нафти, є ще 4 підземних озера нубійського водоносного шару глибоко під пісками Сахари, було відомо з середини XX століття. Саме цю викопну воду лідер лівійської революції, полковник Муаммар Каддафі, і вирішив в кінці 80-х років доставити на північ країни, щоб з її допомогою оживити пустельні землі, ліквідувати проблеми з питною водою та більше не імпортувати сільгосппродукцію. Будівництво складної мережі водоводів повинно було зайняти 25 років, по 5 років на кожен з етапів та по 1 млрд доларів на рік.

Попри величезну кількість у Лівії нафтодоларів і допомогу південнокорейських підрядників, які надали технології виробництва труб діаметром 4 м для водоводів, Велика рукотворна річка («восьме диво світу», як називав її полковник, або «Річка великого безумця», як називали її позаочі у США та Європі) за 30 з гаком років так і не зробила пустелю зеленою. Проте вона потрапила до книги рекордів Гіннесса як найграндіозніший іригаційний проєкт за всю історію людства. Після загибелі Каддафі у 2011 році її подальша доля залишається невідомою.

Songdo IBD, Південна Корея – $40 млрд

Міжнародний діловий район Сонгдо побудований на 600 га намивної території, колишньої акваторії Жовтого моря. Розумне (або «всюдисуще») місто є частиною вільної економічної зони Інчхона та з'єднане з місцевим міжнародним аеропортом залізобетонним автомобільним мостом. Автор ідеї аеротрополіса– бізнес-професор Університету Північної Кароліни Джон Касарда.

У місті майбутнього розмістилися житлові, торгові, офісні будівлі, лікарні, освітні або культурні центри, які знаходяться у 15 хвилинах ходьби один від одного. Головними елементами комплексу є 305-метровий хмарочос Northeast Asia Trade Tower, а також 600-метрові вежі-близнюки Incheon Tower. Є тут і пам'ятники архітектури: Центральний парк Нью-Йорка та водні шляхи Венеції.

Репозиторій Юкка-Маунтін, США – $44 млрд

Будівництво масштабного сховища для глибокого поховання відпрацьованого ядерного палива стартувало в американській Неваді у 2002 році. Спеціальні відгалуження були призначені для зберігання ядерних відходів. Передбачалося помістити їх туди на 10 тис. років, поки їхня радіоактивність не впаде до безпечного рівня.

На амбітний об'єкт, що являє собою U-подібний тунель довжиною 8 км і шириною 7,6 м, що пролягає на глибині 300 м під горою Юкка, було витрачено $30 млрд, перш ніж вийшла постанова суду про те, що ядерного репозиторію Юкка-Маунтін не існує. З'ясувалося, що у виритих тунелях ніяких радіоактивних відходів не зберігається, а гроші платників податків були витрачені на будівництво міфічної гори.

Dubailand, Об'єднані Арабські Емірати – $65 млрд

Новий елітний район Dubailand площею 278 кв.км знаходиться на північному заході ОАЕ, у 20 км від столиці. Він замислювався як найбільший на планеті розважальний комплекс. З 2003 року по сьогоднішній день в районі вже зведено понад 25 великих об'єктів. За ним можна визначити, що буде являти собою це так зване «місто в місті» по завершенні будівельних робіт – важливий туристичний центр загальносвітового значення.

Забудовником є компанія Tatweer. У ньому передбачається виділення 7 величезних зон, здійснюються 45 «мегапроєктів» і 200 проєктів поменше (торгові центри, тематичні парки з атракціонами, готелі, спортивні комплекси, автодром, гольф-поле та гірськолижний курорт), а населення має зрости до 2,5 млн осіб (15 млн гостей на рік).

Селлафілд, Великобританія – $76,3 млрд

Завод з перероблення відпрацьованого ядерного палива (ВЯП) розташований на північному заході Великобританії, на березі Ірландського моря. Це найбільший проєкт такого роду та один з найбільш «брудних» атомних комплексів світу. Викиди радіоактивних речовин у навколишнє середовище тут траплялися 22 рази.

У 2022 році Селлафілд як місце виробництва збройового плутонію був остаточно зупинений, бо переробив весь запас відпрацьованого палива. Селлафілд пропрацював 58 років і заощадив 2,3 млрд т вуглецю. На його демонтаж з 2007 року та реабілітацію навколишньої території витрачається близько $2,3 млрд щорічно. Процес реабілітації може зайняти до 100 років.

Великий міст Сето, Японія – $75 млрд

Міст Сето без перебільшення можна назвати найбільшою спорудою сучасності. Це національне надбання Японії, що підтверджує найвищий рівень розвитку її техніки та промисловості. Міст будувався близько 10 років і був завершений в 1988 році.

Система з 11 мостів (5 віадуків і 6 підвісних) довжиною 13,1 км являє собою двоповерховий шляхопровід (по одному з них ходять потяги, а по іншому їздять машини) та з'єднує японські острови Хонсю і Сікоку через протоку Бісан Внутрішнього Японського моря. По ньому також проходять велосипедні доріжки, пішохідні маршрути. Надалі планується пустити по мосту високошвидкісні поїзди.

Міжнародний аеропорт Аль-Мактум, ОАЕ – $82 млрд

Аеропорт, що отримав назву на честь померлого у 2006 році шейха Мактума ібн Рашид аль-Мактума, займає 140 тис.кв. км і являє собою цілий «авіамісто» з готелями, торговими та розважальними центрами, віллами, освітніми установами. Він був відкритий у 2010 році в 37 км на південний захід від Дубая, але до цього часу продовжує будуватися та скоро перевершить розташований неподалік міжнародний аеропорт Дубая.

На території повітряної гавані зведена найбільша на Близькому Сході диспетчерська вежа висотою 92 м. У рік її авіапарк здатний обслужити 160 млн пасажирів і перевезти 14 млн т різних вантажів. Загальна протяжність 6 злітно-посадкових смуг – 4,5 км. До 2027 року планується перетворити Аль-Мактум на найбільший міжнародний аеропорт.

Мечеть Масджид аль-Харам – Мекка, Саудівська Аравія – $100 млрд

Масджид аль-Харам, він же «Заповідна мечеть», має дуже давню історію. «Серце мусульман усього світу» знаходилося на цьому місці з I століття н.е. (638 рік). У наступні роки мечеть неодноразово перебудовували, через що від її первісного вигляду майже нічого не збереглося.

Остання масштабна реконструкція будівлі була проведена у 2007-2012 роках королем Саудівської Аравії Абдаллою ібн Абдель Азіз Аль-Саудом. Зараз комплекс займає майже 357 тис.кв. м, налічує 9 мінаретів (до 95 м у висоту), понад 500 колон, безліч воріт, через які сюди, до Кааби («Дому Аллаха»), головної святині ісламу, стікаються до 1 млн 120 тис. осіб (з урахуванням прилеглих територій – 2,5 млн).