FX.co ★ Leyendas del transporte aéreo

En la actualidad, existen muchas aeronaves que se preparan para celebrar el aniversario 50 del primer vuelo e incluso de los días de construcción. Dichos veteranos del cielo también están en Rusia (por ejemplo, Tu-95) y en el extranjero (B-52, que forma parte de la Fuerza Aérea de Estados Unidos). Para mucho de ellos, el aniversario N.° 100 está tan solo a la vuelta de la esquina. Los modelos más populares de dichas aeronaves se encuentran en nuestra calificación.

Noviembre de 1952 fue testigo del primer vuelo del turbohélice Tupolev Tu-95, el primer bombardero intercontinental soviético y el último diseño de avión desarrollado por Joseph Stalin. El diseño de las hélices y la alta potencia de los motores hicieron del Tu-95 uno de los aviones más ruidosos del mundo: podía ser detectado incluso por sonares submarinos. Al mismo tiempo, el Tu-95 es el avión de hélice más rápido en la Tierra y el único bombardero de turbopropulsión de producción del mundo. Tu-95 también es considerado como el símbolo de la Guerra Fría.

El B-52, diseñado para lanzar ataques nucleares, no es inferior al Tu-95 en una variedad de aplicaciones: el avión fue utilizado como explorador y como vehículo de patrulla. Es muy probable que los más jóvenes de los B-52 ya hayan celebrado su 50 aniversario.

El buque cisterna KC-135, la conversión del civil B-707, es una plataforma de aviación. Este comenzó su servicio en 1954. Ahora este veterano del cielo realiza varias funciones militares, desde el petrolero al explorador.

El Ilyushin Il-38 es un avión de la patrulla marítima y arma de Guerra submarina diseñado en la Unión Soviética. Fue un desarrollo del transporte de turbohélice Ilyushin Il-18. El avión, al igual que su similar estadounidense y contemporáneo P-3 Orion, sigue en servicio y debe servir por lo menos otros 20 años.

La leyenda del mundo de la aviación y el candidato para el aniversario del centenario se puede llamar el C-130 Hércules. El C-130 tiene la más larga producción de aviones militares continua en la historia y es una de las tres líneas de producción de aviones más largas y continuas de cualquier tipo. El avión es ampliamente considerado como el caballo de batalla más probado del mundo. El C-130 sigue siendo el avión de pasajeros más comprobado del mundo debido a su capacidad para adaptarse, seguir siendo relevante y ofrecer resultados sin importar la misión.

An-12 también se puede llamar un avión legendario. Todavía está en las filas, aunque su primer vuelo tuvo lugar en diciembre de 1957. Desafortunadamente, ahora este modelo no pertenece a Rusia: el moderno An-12 bajo las designaciones Y-8F e Y-9 se está construyendo en China.

El Beriev Be-12 es un avión soviético antisubmarino anfibio y de patrulla marítima de dos turbopropulsores. Be-12 es el desarrollo del hidroavión Beriev Be-6 cuyos papeles principales eran como un submarino y avión de bombardero de patrulla marítima. Be-12 entró en servicio con la Aviación Naval soviética, o AV-MF, a principios de 1960 en el papel de patrulla marítima, y es uno de los pocos aviones anfibios que se encuentran todavía en servicio militar en el mundo. Sin embargo, en los próximos 10 años se planea reemplazar estos aviones por otros modernos.

El veterano de la aviación Antey servirá por más de una década. Casi retirado después del colapso de la URSS, estos aviones, construidos en 1966-1976, están siendo reparados y modernizados. Se están preparando para regresar a la Fuerza Aérea de Rusia.

El liviano portaavión AN-26 (Fuerza Aérea de Rusia), creado en 1969 sobre la base de An-24, se está preparando ser anulado. El avión IL-112V creado por Ilyushin Design Bureau debería reemplazarlo.

El Ilyushin Il-62 es un avión de largo alcance soviético. Creado en 1960 por Ilyushin, primero voló en 1966 y entró en el servicio de Aeroflot el 15 de septiembre de 1967 con un vuelo inaugural de pasajeros de Moscú a Montreal. El Il-62 fue el primer avión de pasajeros de largo alcance de la Unión Soviética, así como el primero en ser puesto en servicio por varios otros países. También fue el primer avión presurizado ruso que tenía un fuselaje con la sección transversal no circular y las puertas ergonómicas del pasajero, y el primer jet ruso con una fila de seis asientos y las luces de navegación internacionales estándar.