FX.co ★ Hlavné námorné obchodné cesty - ekonomická hodnota a vyhliadky na rozvoj

Lamanšský prieliv

Lamanšský prieliv je kľúčovou európskou obchodnou cestou. Rozdeľuje Spojené kráľovstvo a Francúzsko a spája Severné more s Atlantickým oceánom, čím sa stáva najrušnejším prielivom na svete. Denne ním prechádza okolo 500 plavidiel. Dĺžka Lamanšského prielivu je 578 km, šírka jeho západnej časti je 250 km, východná časť je dlhá 32 km a hĺbka plavebnej dráhy je o niečo viac ako 23 m.

Malacká úžina

Malacká úžina spája Indický oceán s Tichým oceánom. Úžina sa nachádza medzi Malajským polostrovom a Sumatrou. Ročne prechádza touto cestou okolo 50 000 plavidiel, čo sa rovná 20 - 25 % celkového pohybu na mori. Preprava uhlia, oleja, LNG, palmového oleja, indonézskej kávy sa uskutočňuje medzi najhustejšie obývanými krajinami sveta - Indiou, Indonéziou a Čínou. Dĺžka prielivu je 957 km, najužšia časť je dlhá 15 km a maximálna hĺbka je 12 m.

Panamský prieplav

Panamský prieplav spája Panamský záliv s Karibským morom a Atlantickým oceánom. Kanál má významnú geopolitickú hodnotu. Umelá vodná cesta poskytuje jedno z najrýchlejších spojení medzi San Franciscom a New Yorkom. Vďaka nej nie je potrebné obchádzať Južnú Ameriku. Vzdialenosť sa dvakrát znížila z 22,5 tisíc km na 9,5 tisíc km. Nedávno boli otvorené nové brány, ktoré vyžadujú nové normy pre väčšie plavidlá. Morský kanál má dĺžku 81,6 km, šírku 150 ma hĺbku 12 m. Okrem toho zaberá 65,2 km súše a 16,4 km mora. Ročný nákladný tok predstavuje vyše 14 tisíc plavidiel prepravujúcich rastlinný olej, tuky, chemikálie, náhradné diely a obilniny.

Suezský prieplav

Suezský prieplav je tradičnou hranicou medzi Afrikou a Euráziou. Je to najkratšia vodná cesta medzi Indickým oceánom a pobrežím Stredozemného oceánu. Vďaka Suezskému prieplavu bolo možné prepravovať ropu z Ázie do Európy bez obchádzania Afriky a vykladania lodí a následnej prepravy tovaru po súši medzi pobrežnými zónami. Suezským prieplavom sa ročne dopraví asi 20 % všetkej prepravovanej ropy a 10 % svetového obchodu. Egyptský zisk z prepravy kanálom je 5 miliárd dolárov. V blízkej budúcnosti sa plánuje vytvorenie nových kanálov, aby sa dosiahol vyšší zisk zo zvýšenej prevádzky kanála. Úrady v susedných krajinách však uvažujú o stavbe obchádzok, pretože cena za prechod cez Suezský prieplav je pomerne vysoká. Celková dĺžka Suezského prieplavu dosahuje 193 km, šírka vodnej hladiny je 120 - 150 m, šírka dna je 45 - 60 m a jeho hĺbka je približne 13 m.

Hormuzský prieliv

Napriek neveľkým rozmerom má Hormuzský prieliv strategickú hodnotu pre prepravu plynu a ropy, pretože je to jediná námorná cesta, ktorá spája Ománsky záliv s Perzským zálivom. Asi 40 % celosvetového vývozu ropy a ropných produktov po mori pripadá práve na túto vodnú cestu. Uhľovodíky vyrábané v krajinách Perzského zálivu sa vyvážajú do tretích krajín, ako sú Japonsko, USA a západná Európa. Úžina má dĺžku 195 km, šírka v najužšom bode je 54 km a hĺbka 229 m.

Dánsky prieliv

Dánsky prieliv je systémom spájajúcim prístavy Baltského mora a svetových oceánov. Nachádza sa medzi Škandinávskym polostrovom a Jutským polostrovom a tvoria ho tieto prielivy - Skagerrak (110 km), Kattegat (60 km), Øresund (10,5 km) a Veľký a Malý pás (3,7 km a 0,5 km). Podľa odborníkov sa cez prieliv ročne prepraví viac ako 3,2 milióna barelov ropy a surovín.

Rieka svätého Vavrinca

Rieka svätého Vavrinca vyteká z jazera Ontario a tečie do zálivu svätého Vavrinca a spája Veľké kanadské jazerá s Atlantickým oceánom. Námorná cesta je systémom plavebných komôr, prieplavov a kanálov. Rieka Saint Lawrence je jedným z prítokov rieky Mississippi a je splavná po celý rok. Objem nákladnej dopravy na tejto trase dosahuje 40 miliónov ton. Pozdĺž vodnej cesty je na území USA a Kanady od Atlantického oceánu po Horné jazero viac ako 150 prístavov. Šírka rieky pri ústí dosahuje 130 km a dĺžka je 1 197 km. Rozloha povodia je viac ako 1,344 milióna km štvorcových.

Severná morská cesta

Severná morská cesta spája európsku časť Ruska s Ďalekým východom a rozprestiera sa od Karských vrát po záliv Providence, vzdialený 5 600 km. Vďaka nemu sa vzdialenosť prepravy dvakrát skráti. Vodná cesta prechádza morami Severného ľadového oceánu a Tichého oceánu, ktoré slúžia prístavom Arktídy a veľkých sibírskych riek. Drsné poveternostné podmienky v Arktíde spôsobujú oddialenie vývoja trasy. Je však zrejmé, že Severná morská cesta sa v budúcnosti stane jednou z najdôležitejších vodných ciest. V roku 2018 dosiahol objem prepravovaného tovaru (dovoz pohonných hmôt, zariadení, zásob, vývoz dreva a prírodných zdrojov) 18 miliónov ton. V roku 2019 sa môže zvýšiť viac ako 1,5-krát až na 30 miliónov ton.

Bospor

Napriek hustej premávke tranzitných lodí, trajektov a malých plavidiel, rýchlosti plavby až 6 uzlov a výrazným zmenám počasia v období od jesene do zimy, je Bospor stále jednou z hlavných vodných ciest námornej nákladnej dopravy medzi Európou a Anatolským polostrovom. Ročne prepraví ropu a ropné produkty okolo 50 000 plavidiel. Leví podiel na všetkých dodávkach má komerčný a vojenský obchod. Spája Čierne more s Marmarským morom a má dĺžku asi 30 km. Prieliv je najširší v severnej časti kde dosahuje 3 700 metrov. Minimálna šírka je 700 m. Hĺbka vodnej cesty sa pohybuje od 33 do 80 m.