FX.co ★ Нефть на рельсах, растерянность рубля и ожидание решения ОПЕК+

Российская нефтяная промышленность находится в напряженном ожидании в преддверии возможного сокращения добычи странами ОПЕК+. Масла в огонь добавляют колебания курса рубля и текущая неопределенность, связанная, в том числе, с реализацией некоторых проектов.

В среду, 5 октября, страны-участники нефтяного альянса намерены собраться в Вене и обсудить возможность очередного сокращения добычи (на 1–2 млн баррелей в сутки). Данное мероприятие запланировано в ответ на настоятельные рекомендации России и Саудовской Аравии. Ожидается, что сокращение нефтедобычи произойдет в ходе текущего производства, а не за счет квот, которые не могут выбрать некоторые участники ОПЕК+.

В ходе встречи участники альянса рассчитывают на окончательное согласование объемов сокращения добычи сырья. При этом Эр-Рияд и Москва настаивают на их уменьшении на 1–2 млн баррелей в сутки и более, чтобы остановить падение нефтяных цен. Однако такое решение не устраивает администрацию президента США Джо Байдена, которая убеждает ближневосточных союзников проголосовать против снижения добычи.

В настоящее время участники сделки ОПЕК+ затрудняются с принятием окончательного решения. На этом фоне эксперты фиксируют очередное коррекционное падение нефтяных цен. Это вызывает тревогу участников рынка, поскольку в начале нового месяца стоимость сырья продемонстрировала рост. Напомним, что в начале октября стоимость эталонного сорта Brent превысила $86 за баррель, а легкой нефти WTI – $83 за баррель. В дальнейшем цены на углеводороды существенно выросли, и это обнадежило покупателей, которые рассчитывали на возобновление восходящего тренда.

Удорожание нефти оказало дополнительную поддержку курсу рубля, который продемонстрировал кратковременный подъем по отношению к гринбеку. Однако в целом «россиянин» пребывает в некоторой растерянности на фоне длительной геополитической напряженности. При этом эксперты ожидают дальнейшего укрепления курса доллара на фоне возобновления покупок валюты Минфином РФ в рамках нового бюджетного правила, ввод которого планируется в 2023 году.

Однако утром в среду, 5 октября, черное золото немного просело после заявлений представителей ОПЕК+ о возможном сокращении добычи (на 1–2 млн баррелей в сутки). При этом стоимость декабрьских фьючерсов на нефть Brent упала на 0,07%, до $ 91,74 за баррель, а ноябрьских фьючерсов на WTI – на 0,16%, до $86,38 за баррель.

В нефтяном российском комплексе возможны локальные изменения, предупреждают эксперты. В первую очередь они касаются технической стороны сырьевой базы РФ. По мнению аналитиков, российские нефтяные компании готовы возобновить железнодорожные перевозки сырья на Дальний Восток. С 2016 года, после запуска нефтепровода ВСТО-2 (Восточная Сибирь – Тихий океан), такой маршрут очень редко использовался. Отметим, что для нефтяников поставки по железной дороге намного выгоднее, чем морские перевозки через порты Балтики. Причина – ужесточение антироссийских санкций со стороны ЕС.

Напомним, что в 2015 году была запущена вторая очередь нефтепровода ВСТО-2. По словам Николая Токарева, президента «Транснефти», в данный момент система ВСТО работает на максимуме на фоне роста поставок в Азию. В августе 2022 года экспорт сырья, перемещенного по нефтепроводу ВСТО-2, достиг рекордных 887 тыс. баррелей в сутки (3,71 млн т). Согласно расчетам властей, это позволит прокачивать дополнительно 7 млн т нефти в год. Однако в отрасли считают эти оценки излишне оптимистичными.

По мнению аналитиков, после ввода санкций ЕС стоимость фрахта танкеров и страхования грузов для российских нефтяников выросла в разы. В подобной ситуации перемещение грузов по железной дороге – наиболее оптимальный вариант. В особенности это актуально для экспорта углеводородов в Китай, подчеркивают эксперты. Препятствия для развития этого вида передвижения – отсутствие скидок на перевозки от РЖД, предельная загруженность железнодорожных путей в восточном направлении и нехватка цистерн для перевозки сырья.