Европу по-настоящему жалко. Вслед за пандемией, вооруженным конфликтом на Украине, энергетическим кризисом и политической драмой во Франции к ней подкрадывается еще одна напасть – торговые войны. Вводя вслед за США пошлины на импорт китайских электромобилей, Брюссель знал, на что шел. Ответные меры Поднебесной чреваты серьезными проблемами для экономики ЕС. Неудивительно, что были начаты переговоры с Пекином.
В отличие от Штатов, Евросоюз вынужден использовать кнут и пряник. Антидемпинговое расследование показало наличие существенных госсубсидий отрасти, что согласно правилам ВТО позволяет вводить тарифы. Однако если в США их величина превышает 100%, то в ЕС – максимум 48%. Для знаковых производителей в виде лидера китайского рынка BYD пошлины повышены до 27,4%. Даже с их учетом компания будет получать больше прибыли, чем на жестком рынке Поднебесной.
Когда в 1980-х Штаты столкнулись с волной недорогого импорта японских автомобилей, они стали поощрять компании Страны восходящего солнца для переноса производств на свою территорию. Китай – не Япония, он считается угрозой национальной безопасности в США. Поэтому предпочтение было отдано тарифам. ЕС пошел по другому пути. BYD создал заводы в Венгрии, Chery Automobile – в Испании. Теперь Брюссель нужно разработать стратегию, чтобы и волки в лице Вашингтона оказались сыты, и собственные овцы целы.
Основная головная боль Европейского союза заключается в том, что ориентированные на производство страны, в первую очередь, Германия, могут пострадать от одного из двух кошмарных сценариев. Глобальная торговая война. Или новый поток дешевого китайского импорта. Немецкое федеральное статистическое управление сообщило, что в мае экспорт в Поднебесную сократился на 14% до €7,5 млрд. То, что когда-то являлось основным источником роста, становится основным источником уязвимости. Неудивительно, что министр экономики Германии Роберт Хабек вылетел с визитом в Пекин.
В мае Китайская торговая палата в ЕС намекнула, что импортные автомобили с большим объемом двигателя могут стать еще одной целью возмездия Поднебесной за тарифы на поставки электромобилей. В июне неопознанные китайские компании попросили правительство повысить пошлины. Если бы так и произошло, главными пострадавшими стали бы Германия и Словакия.
Брюсселю и Пекину нужно договариваться. Переносить китайские заводы в Европу, что стало бы своеобразным пряником по сравнению с кнутом в виде пошлин на импорт. Однако и эта дорога полна ухабов. Если к власти в США вернется Дональд Трамп, так называемые страны-посредники могут получить по полной программе. Республиканец уже пообещал обложить 200%-м тарифом импорт электромобилей из Мексики. Именно там сейчас расположены китайские заводы. Не станет ли пряник ЕС для Поднебесной удавкой на собственной шее?
В любом случае ни глобальная торговая война, ни наплыв дешевого китайского импорта не сулят ничего хорошего для EUR/USD.