Экспорт сырой нефти из России восстановился, при этом резкое падение на предыдущей неделе оказалось недолгим.
Потоки из российских портов выросли на 540 000 баррелей в день, восстановив немногим менее половины потерь предыдущей недели и превысив 3 миллиона баррелей в день, согласно данным отслеживания танкеров, собранным Bloomberg. Менее волатильное среднее значение за четыре недели также выросло.
Министерство энергетики Москвы заявило, что в марте добыча была сокращена на 700 000 баррелей в день , а отгрузки на предыдущей неделе соответствовали более низкому уровню добычи. Но увеличение потоков на прошлой неделе ставит под сомнение размер любого сокращения производства, особенно потому, что увеличение произошло из портов на западе страны, где, как ожидается, будет ощущаться бремя сокращений. Единственным регионом, где сократились потоки, стал Тихий океан, откуда рейсы к оставшимся клиентам России самые короткие, а экспортные цены самые высокие.
Перенаправление сырой нефти, ранее поставлявшейся в Польшу и Германию по трубопроводу «Дружба», увеличило морские потоки в начале этого года в среднем до 3,32 млн баррелей в день по сравнению с 2,94 млн баррелей в день в течение аналогичного периода в конце прошлого года. 2022 г. Потоки в Германию прекратились в конце 2022 г., а поставки в Польшу были прекращены в конце февраля. Польский государственный нефтеперерабатывающий завод PKN Orlen SA расторг последний контракт с российским поставщиком в ответ на прекращение поставок нефти через Дружбу.
Совокупный объем нефти на судах, направляющихся в Китай и Индию, плюс меньшие потоки в Турцию и количества на судах, которые еще не указали конечный пункт назначения, увеличился до 3,31 млн баррелей в день за последний четырехнедельный период.
Когда в конце января стали очевидны конечные пункты назначения грузов, потоки в Китай выросли до новых максимумов и оставались близкими к этим уровням в феврале. Исторические закономерности предполагают, что большинство судов, которые в настоящее время считаются пунктами назначения «Неизвестная Азия» и направляются в Суэцкий канал, окажутся в Индии, в то время как те, которые загружены на очень большие нефтеналивные суда у северного побережья Марокко или, в последнее время, в Атлантическом океане, отправятся в Китай.
На неустойчивые еженедельные данные влияет расписание танкеров и задержки погрузки, вызванные плохой погодой. Обслуживание порта также может прерывать экспорт на несколько дней.
Все цифры не включают грузы, идентифицированные как казахстанский сорт KEBCO. Это поставки АО «КазТрансойл», следующие транзитом через Россию на экспорт через прибалтийские порты Усть-Луга и Новороссийск.
На этом фоне Индекс Московской Биржи находится в бычьем ралли:
Казахстанские баррели смешиваются с нефтью российского происхождения для создания единого экспортного сорта. Казахстан переименовал свои грузы, чтобы отличать их от грузов, отправляемых российскими компаниями. Транзитная нефть специально освобождена от санкций Европейского Союза.