Com referência às estatísticas de Pequim, a Reuters informou que as importações de petróleo bruto da China caíram 5,4% ano a ano pela primeira vez em duas décadas.
Segundo o relatório, o motivo do declínio foi o desejo de Pequim de reduzir o excesso de combustível.
O governo também adotou medidas duras contra o setor independente de refino de petróleo por violar as leis ambientais, violar o código tributário e comércio ilegal de cotas de importação.
No entanto, de acordo com dados da Kpler citados pela Bloomberg na semana passada, as importações da Venezuela e do Irã, que estão sujeitas a sanções, na verdade, aumentaram. Isso apesar do fato de que o volume total de importações de petróleo bruto caiu no ano passado.
A Bloomberg também disse que as exportações aumentaram 53%, e o volume total atingiu 324 milhões de barris de petróleo venezuelano e iraniano, o maior desde 2018.
As importações totais de petróleo para a China em 2021 totalizaram 512,98 milhões de toneladas, o que equivale a cerca de 10,3 milhões de barris por dia. Isso é menos que 542,39 milhões de toneladas no ano anterior.
A China é o maior importador de petróleo do mundo há sete anos desde que começou a alocar cotas de importação para refinarias privadas em 2015.
Desde então, o país foi responsável por 44% do crescimento das importações globais de petróleo é um dos principais motores dos movimentos dos preços do petróleo. Durante o mesmo período, as taxas de importação da China atingiram uma média de 10% ao ano.
Esse papel de liderança da China nos mercados de petróleo os tornou vulneráveis a quaisquer choques no país. Atualmente, o potencial para tais choques é significativo. Como Simon Watkins escreveu em um artigo recente, a crescente bolha da dívida e a desaceleração econômica representam um perigo duplo para a economia chinesa, que terá consequências imediatas e potencialmente graves para o mercado global de petróleo.