Há duas semanas que o petróleo tenta subir, mas a queda histórica é difícil de recuperar. A quarentena afetou realmente a indústria petrolífera, pois a probabilidade de um aumento das cotações do petróleo é catastroficamente pequena.
Para que os preços subam, a procura tem de atingir pelo menos 100 milhões de barris por dia. No entanto, chegar a esse valor levará provavelmente mais de um ano, ou possivelmente muito mais.
Na semana passada, Warren Buffett vendeu todas as suas ações nas quatro principais companhias aéreas dos EUA - American Airlines (AAL), Delta Air Lines (DAL), United Airlines (UAL) e Southwest Airlines (LUV). Isto sugere que a procura no sector aéreo não regressará ao nível de 2019 e que o petróleo não aumentará num futuro próximo.
É exatamente a isto que Ed Morse do Citigroup se refere como "uma estrada sinuosa e acidentada para a produção de petróleo".
A recuperação das cotações do petróleo será um processo difícil, uma vez que a escala do declínio da procura é grande. Além disso, segundo estimativas da Agência Internacional de Energia, o consumo em maio diminuirá em 25,8 milhões de barris por dia e em Junho em 14,6 milhões de barris. Em dezembro, será de 2,7 milhões de barris por dia, ainda abaixo do nível de 2019.
A recuperação da própria indústria petrolífera é ambígua. Muitos receiam que ela possa se inverter rapidamente, uma vez que está prevista uma segunda vaga de quarentena, cuja prova é a introdução de um distanciamento social na aprendizagem e no trabalho.
Além disso, a prática mostra que o diesel, que alimenta os camiões e as indústrias, resiste melhor do que a gasolina, que funciona muito melhor do que o combustível de avião. Mesmo com o aumento da procura, o consumo de petróleo bruto pode manter-se baixo, uma vez que as refinarias terão primeiro de se desfazer dos milhões de galões de produtos petrolíferos acumulados nas últimas semanas.
"Assistimos a melhorias nos três mercados. May observou uma tendência de crescimento na Europa, que também vemos nos EUA e na Ásia", disse Darren Woods, CEO da Exxon Mobil. "Há alguns, diria eu, que são sinais encorajadores", acrescentou. Os Urais, a principal marca de exportação da Rússia, cresceram depois de Moscovo ter reduzido as exportações para um mínimo de 10 anos.
A melhoria muito lenta se deve ao contrato OPEP + redução.
"A nível mundial, estamos num ponto de inflexão em que vivemos o pior para destruir a procura de petróleo, mas não para destruir a oferta", afirmou Olivier Jakob, director-geral da Petromatrix. "Isto deve ajudar a estabilizar os preços", acrescenta Jakob.
No entanto, neste momento, os tanques de petróleo estão quase cheios e os futuros de Junho expiram em meados deste mês.
Além disso, se o Presidente Trump retomar a guerra comercial com a China, o impacto na economia mundial, bem como nas cadeias de abastecimento, será enorme. Evidentemente, existe uma diferença entre a ameaça tarifária do Trump e a imposição efetiva de novos direitos pelo Presidente na China.
Percebendo isto, a China está a preparar-se para um embargo petrolífero comprando petróleo, apoiando-se nos seus preços baixos, que podem afetar qualquer país do mundo.